Komt de 600 cc motorfiets terug?

Een viercilinder 600 cc sportmotor prijkte bij menig Japans merk in de prijslijst, tot enkele jaren geleden. De klad kwam erin. Sportieve buikschuivers raakten uit de gratie. In de afgelopen jaren namen naked en adventure bikes met een pietsie meer cilinderinhoud en een wat aangenamere zithouding de scepter in het middenklasse motorsegment over. Toch stappen enkele merken weer in 600 cc-segment met pittige machines, die betaalbaar zijn en een ‘jonger’ publiek moeten aanspreken.

Honda CBR600RR come back

De Honda CBR600RR verdween in 2017 uit de prijslijst. Honda voert dit model in 2024 echter weer op. Met modernere technologie, een zeer scherp gelijnde kuip met winglets en een viercilinder blok dat gretig hogere toerentallen wil draaien. Eigenlijk is dat blok een straatversie van de 600 cc-krachtbron die Honda tussen 2010 en 2018 leverde voor de Moto2-wegrace.

Racer voor de straat

De 599 cc vierpitter levert een vermogen van 89 kW (121 pk) bij 14.250 toeren per minuut en 63 Nm koppel bij 11.500 toeren. De machine heeft een 9-voudig instelbare tractie controle, wheelie control en rear lift control. Dit laatste systeem houdt het achterwiel aan de grond bij hard remmen, zoals dat ook gebeurt bij racemotoren. Verder heeft de Honda CBR600RR hedendaagse ingrediënten als een kleurendisplay, drie rijmodi, quick shifter, een schakelindicator en een ronde timer.

‘Mini’ Fireblade

De Honda CBR600RR is eigenlijk een kleinere versie van de CBR1000RR Fireblade. De benjamin biedt nagenoeg dezelfde, deels voor het circuit ontwikkelde technologie, maar dan in een meer beheersbaar concept zowel qua rijden als betaalbaarheid. Alleen is de prijs nog niet bekend gemaakt, maar naar verluidt zal die onder 14.000 euro blijven.

Kawasaki Ninja ZX-6R ook terug

Ook de Kawasaki Ninja ZX-6R keert in 2024 terug in de showroom, voor een prijs vanaf 13.799 euro. Deze heeft een viercilinder van 636 cc met 91 kW (124 pk) vermogen bij 13.000 toeren en een koppel van 69 Nm bij 10.800 toeren. Kawasaki meldt dat het blok met RAM air zelfs naar 95,2 kW (129 pk) piekt.

Extra downforce

Ook de Ninja ZX-6R zit vol circuitwaardige technologie. Dus veelvoudig instelbare traction control, rijmodi en een quick shifter zijn allemaal aan boord. De kuip is al even scherp gesneden als bij de Honda en voorzien van openingen die voor extra downforce moeten zorgen bij hoge snelheid. De winglet-functie is met andere woorden geïntegreerd in het bovenste deel van de kuip. Het Kawasaki Intelligent Brake System (KIBS) onderdrukt het liften van het achterwiel bij hard remmen.

Yamaha R6 Race

Yamaha heeft zijn roemruchte R6 viercilinder 600 cc supersport alleen zonder kenteken. Deze Yamaha R6 Race is louter voor het circuit bedoeld. Je mag er niet mee de straat op. Een raceklare motor voor wie wel regelmatig op het circuit wil rijden of voor ‘ambitieuze jonge racers’, aldus Yamaha. De viercilinder 599 cc motor levert 87 kW (118 pk) bij 14.500 toeren en een koppel van 62 Nm bij 10.500 toeren. Een prijs wordt niet vermeld, maar reken er maar op dat die vele duizenden euro’s hoger is dan die van de Kawasaki en de Honda. Al komt het alleen al door exotische materialen, zoals een van magnesium gemaakt subframe.

Tweecilinder alternatief van Aprilia

Er is van Aprilia ook een middenklasse supersportmotor, de RS660. Dit is echter een tweecilinder en past daarmee niet echt in de aloude en ooit zo populaire formule van pittige 600 cc vier-in-lijn motoren. Die hoog in de toeren echt klinken als een racer. De Aprilia RS660 heeft echter wel een scherp uiterlijk plus een racy zithouding. Het blok levert daarentegen niet zoveel vermogen als de viercilinders. De tweepitter is goed voor 81 kW (100 pk). De RS660 heb je vanaf 13.399 euro.