Motorfiets parkeren op de stoep: mag dat eigenlijk wel?

Het antwoord

Je rijdt de stad in, vindt geen vrij parkeervak en ziet op de stoep nét genoeg ruimte om je motor kwijt te kunnen. Mag dat eigenlijk wel, een motorfiets parkeren op de stoep? Het korte antwoord: formeel niet. Het langere antwoord is een stuk genuanceerder.

Belangrijke voorwaarden

Volgens de landelijke verkeersregels hoort de stoep exclusief toe aan voetgangers. Parkeren van voertuigen, dus ook motorfietsen, is daar in principe niet toegestaan. Toch zal iedere motorrijder herkennen dat er in veel Nederlandse steden nauwelijks handhavend wordt opgetreden. Dat heeft alles te maken met het zogenoemde gedoogbeleid dat veel gemeenten voeren. Zolang je motor geen hinder oplevert, kijken handhavers vaak de andere kant op.

Nooit de doorgang blokkeren

Dat ‘geen hinder’ is meteen de belangrijkste voorwaarde. Een motor mag nooit de doorgang blokkeren voor voetgangers, mensen met een rolstoel of ouders met kinderwagens. In de praktijk betekent dit dat er voldoende vrije ruimte moet overblijven op het trottoir. Gemeenten hanteren daarbij vaak een richtlijn van ongeveer anderhalve meter. Ook het blokkeren van uitgangen, entrees van gebouwen of nooddeuren is uit den boze. Wie zijn motor dwars voor een winkelpui of portiek zet, loopt vrijwel zeker tegen een boete aan.

Parkeerapps

Opvallend is dat betaald parkeren daarbij gewoon kan blijven gelden. Ook als je motor op de stoep staat, kan de gemeente eisen dat je parkeergeld betaalt wanneer je je in een betaalde zone bevindt. Steeds meer parkeerapps bieden daarom de mogelijkheid om ook voor motorfietsen een sessie te starten. Dat voelt misschien wat tegenstrijdig, maar voorkomt wel een naheffing.

Algemene Plaatselijke Verordening

Wie echt zekerheid wil, kan niet om de lokale regels heen. Het parkeerbeleid voor motorfietsen verschilt per gemeente en ligt vast in de Algemene Plaatselijke Verordening, ook bekend als een APV. Wat in de ene stad wordt toegestaan, kan in een andere stad direct beboet worden. Eindhoven is een goed voorbeeld van een stad die het relatief duidelijk regelt. Daar mag je een motor parkeren op dezelfde plekken als een auto, maar ook op de stoep, zolang je niemand hindert.

Motorfiets met zijspan

Tegelijkertijd gelden er duidelijke verboden: niet voor deuren, niet bij gehandicaptenparkeerplaatsen, niet op laad- en loszones en niet in voetgangersgebieden waar ook fietsen en bromfietsen zijn geweerd. Ook bij blauwe zones bestaan er nuances. Een motorfiets op twee wielen mag daar parkeren zonder parkeerschijf. Zodra er sprake is van een zijspan, verandert de situatie en is een schijf wel verplicht. Dat soort details maakt duidelijk waarom algemene uitspraken over motorparkeren vaak tekortschieten. Check dus vooraf goed welke regels gelden op je eindbestemming.

Motorfiets op de stoep parkeren in het buitenland

Wie met de motor de grens overgaat, merkt al snel dat de tolerantie in Nederland niet vanzelfsprekend is. In veel landen is parkeren op de stoep simpelweg verboden, zonder ruimte voor interpretatie. België lijkt nog enigszins op Nederland. Officieel mag het niet, maar in de praktijk wordt het soms toegestaan als er voldoende vrije doorgang overblijft. Duitsland hanteert een vergelijkbare lijn, waarbij handhaving vooral afhankelijk is van de situatie ter plekke.

Frankrijk is streng

Frankrijk is een ander verhaal. In steden als Parijs wordt streng gecontroleerd en beboet, zeker nu de stad actief inzet op het terugdringen van gemotoriseerd verkeer. Alleen op expliciet aangewezen plekken, soms zelfs op de stoep gemarkeerd, mag je daar parkeren. Voor elektrische motoren gelden in sommige Franse steden uitzonderingen, maar ook die zijn lokaal geregeld en veranderen regelmatig.

De gemene deler, in binnen- en buitenland, is dat lokale borden en markeringen altijd leidend zijn. Waar een gemeente motorparkeerplaatsen heeft aangewezen, is dat de veiligste keuze. En waar betaald parkeren geldt, ontkom je ook met een motor niet aan de parkeertarieven.

Speciale parkeervakken voor motorfietsen

Sommige gemeenten creëren ook speciale parkeervakken voor motorfietsen, vergelijkbaar met speciale parkeervakken voor fietsen, vaak uitgerust met fietsaanleunbeugels. Dit doen ze om de onduidelijkheid rond stoep parkeren te verminderen. In drukke binnensteden is de ruimte schaars en motoren die ‘los’ op de stoep staan zorgen al snel voor discussies tussen handhavers, voetgangers en motorrijders. Met aparte motorparkeerplaatsen ontstaat er duidelijkheid voor iedereen.

Binnen de belijning

Die motorvakken zijn vaak te herkennen aan een markering op straat of een onderbord waarop expliciet staat dat de plek bedoeld is voor motorfietsen. Soms gaat het om voormalige autoparkeerplaatsen die zijn omgevormd, soms om compacte vakken op plekken waar een auto nauwelijks kwijt kan. In veel gevallen mogen meerdere motoren in één vak parkeren, zolang ze netjes binnen de belijning blijven. Een goed voorbeeld zijn de motorfietsparkeervakken bij Schiphol Airport. Zo massaal als de fietsparkeergarage in hartje Utrecht met duizenden fietsenrekken is het in Schiphol overigens nog niet. Het gaat daar puur om tientallen motorfietsparkeerplaatsen.

Orde scheppen in het straatbeeld

Het idee achter deze speciale vakken is vooral praktisch. Ze voorkomen dat motoren op trottoirs terechtkomen, vergroten de toegankelijkheid voor voetgangers en geven motorrijders een legale en herkenbare plek om hun motor te stallen. Daarmee zijn ze voor gemeenten een relatief eenvoudige manier om orde te scheppen in het straatbeeld, zonder motorrijders uit de stad te weren.

Gezond verstand

Uiteindelijk draait het bij parkeren op de stoep om gezond verstand en wederzijds respect. Een motor neemt weinig ruimte in, maar die ruimte is vaak hard nodig voor anderen. Wie daar rekening mee houdt en zich verdiept in de lokale regels, verkleint de kans op ergernis en boetes aanzienlijk. Want hoe verleidelijk het soms ook is: wat gedoogd wordt, blijft juridisch gezien iets anders dan toegestaan.