Kawasaki zet succesvolle Z900 op scherp

De Kawasaki Z900 dankt zijn succes aan een goed samenspel tussen motorvermogen en wegligging. Deze motor stuurt gewoonweg erg gemakkelijk. Hij is niet te zwaar, heeft geen imponerende zithoogte en is gezegend met een viercilinder blok dat bij elk toerental kwiek reageert op het gas. Daarnaast is de prijs aantrekkelijk.

Vertrouwd recept van Kawasaki Z900

Zie hier, het recept voor de jarenlange verkoopsuccessen. De Kawasaki scoort geregeld een top drie notering bij de bestverkochte motorfietsen in Nederland en in veel andere landen. Kawasaki presenteert nu een nieuwe, maar laat wijselijk wel veel van dat vertrouwde recept intact.

Maar nu met meer elektronica

Het uiterlijk is wat brutaler gemaakt en de Z900 gaat mee in de vaart der volkeren als het gaat om elektronica. Zo wordt het pakket aan elektronische rijhulpsystemen sterk verbeterd door de toevoeging van een IMU-sensor, een quickshifter, elektronische cruise control en een volledig nieuw TFT-display met navigatie.

Motor van Kawasaki Z900

De krachtige 948cc vier-in-lijn is één van de grote succesfactoren van de Z900. Dit motorblok weet als geen ander veel vermogen bij hoge toeren te combineren met souplesse. Door nieuwe nokkenassen, meer koppel in lage en middelhoge toeren is de souplesse nog meer aanwezig. Het maximale vermogen is 91 kW (124 pk). Het koppel bedraagt 97,4 Nm bij 7.700 tpm. Er is ook een versie met 70 kW (95 pk) en die is ook met 35 kW-kit leverbaar voor A2-rijbewijsbezitters.

Nu met speciale Rider rijmodus

Nieuwe elektronisch aangestuurde gaskleppen zorgen voor een preciezere gasrespons en maken ook de toevoeging van de up/down quickshifter en cruise control mogelijk. Ook kun je kiezen uit de rijmodi Sport, Road en Rain. Voor de echte hardcore sportieve rijders is er ook de volledig configureerbare Rider rijmodus, waarin bijvoorbeeld Traction Control uitgeschakeld kan worden.

Gewijzigde veerinstellingen

Door gewijzigde veerinstellingen voor en achter is er meer druk op de voorkant wat resulteert in nóg scherper stuurgedrag en meer gevoel in de voorkant. Nieuwe, radiaal gemonteerde, remklauwen zijn lichter, krachtiger en geven meer feedback.

Elektronisch bochtenengeltje

Grote vernieuwingen zijn ook doorgevoerd in de elektronische rijhulpsystemen. Door de nieuwe zes-assige IMU opereert het ABS nu hellingshoekafhankelijk. Het bochtenengeltje Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) is daardoor nu ook beschikbaar. Dit baanbrekende systeem monitort parameters bij het ingaan, de apex en het uitkomen van een bocht en moduleert hiermee remkracht en vermogensafgifte om je te helpen om de beoogde lijn optimaal te behouden.

LED-koplampen

Het indrukwekkende Z-Supernaked design van de Z900 is compleet nieuw, maar toch nog altijd herkenbaar. De voorkant is scherper voorgegeven met nieuwe LED-koplampen. De vorm van de brandstoftank sluit naadloos aan. Je krijgt een agressiever ogend geheel. Nieuwe zijkappen, grenzend aan de radiateur, zijn vervaardigd uit geborsteld aluminium. De achterzijde is korter gemaakt en voorzien van een nieuw LED-achterlicht.

Spraaksturing

In de cockpit zit een 5-inch TFT-kleurendisplay met ‘’turn-by-turn’’ navigatie en spraakbesturing via de Rideology App. Het display kan gewijzigd worden tussen twee lay-outs. Lay-out 1 geeft alle belangrijke informatie weer, in lay-out 2 vormt een, door straaljagers geïnspireerde, hellingshoekindicator de boventoon welke perfect is voor sportieve ritten.

Kawasaki Z900 SE

Naast de standaard Z900 is er ook een SE-model beschikbaar. Deze uitvoering tilt het rijwielgedeelte van de Z900 naar een hoger niveau met een hoogwaardige Öhlins S46-schokdemper, volledig instelbare voorvork, Brembo M4.32 monobloc remklauwen, radiale Nissin rempomp en staalomvlochten remleidingen. Naast deze upgrades is de SE standaard uitgerust met een sportiever zadel, USB-C aansluiting en een speciale kleurstelling.

Prijzen?

De prijzen maakt Kawasaki later bekend, in elk geval voor de levering die gepland is in februari 2025.