Moto Guzzi The Trip nieuwe 500cc-roadster

Moto Guzzi introduceert met de The Trip een compleet nieuwe 500cc-roadster. Het model moet een nieuwe generatie motorrijders aanspreken, maar ook bestaande liefhebbers van het Italiaanse merk enthousiast maken. Met een vloeistofgekoelde tweecilinder, bijna 48 pk, een rijk elektronicapakket en een rijklaargewicht van slechts 180 kilogram richt de The Trip zich op toegankelijk en sportief motorrijden.

The Trip voor rijbewijs A2

De Moto Guzzi The Trip is een belangrijke nieuwkomer voor het Italiaanse motormerk. De roadster combineert een eigentijds ontwerp met moderne techniek en moet vooral plezierig en gemakkelijk te rijden zijn. Daarbij ligt de nadruk niet op extreme prestaties, maar op toegankelijkheid, wendbaarheid en gebruiksgemak. De motor is geschikt voor het A2-rijbewijs en moet zowel beginnende motorrijders als ervaren motorrijders aanspreken.

Moto Guzzi The Trip met bijna 48 pk

De aandrijving komt voor rekening van een volledig nieuw ontwikkelde, vloeistofgekoelde paralleltwin. Deze tweecilinder levert bijna 48 pk en heeft een maximaal koppel van 43,5 Nm bij 6.500 toeren per minuut. Opvallend is dat 82 procent van het maximale koppel al bij 3.000 toeren per minuut beschikbaar is. Dat moet zorgen voor een soepele gasrespons en voldoende trekkracht bij lage toerentallen.

De 270-graden krukas geeft de tweecilinder een karakteristieke vermogensafgifte. Volgens Moto Guzzi levert de motor bovendien weinig trillingen. Daarmee moet de The Trip zich zowel in druk stadsverkeer als op bochtige buitenwegen prettig laten rijden.

Lichtgewicht frame en toegankelijke zithoogte

De basis wordt gevormd door een compact buizenframe van staal. Met een rijklaargewicht van 180 kilogram is de The Trip volgens Moto Guzzi het lichtste en meest toegankelijke model in het huidige modellengamma.

Ook de zithoogte moet een brede groep motorrijders aanspreken. Het standaardzadel bevindt zich op 790 mm hoogte. Wie liever wat lager of hoger zit, kan kiezen voor een zadel van respectievelijk 770 of 820 mm.

De voorvork heeft een diameter van 41 mm. Achter monteert Moto Guzzi een centraal geplaatste schokdemper, die net als de voorvork instelbaar is op veervoorspanning. De remmen bestaan uit een 320mm-remschijf met radiaal gemonteerde remklauw aan de voorzijde en een 220mm-remschijf met dubbele zuiger achter. Een tweekanaals ABS-systeem is standaard aanwezig.

Moderne elektronica en smartphoneconnectiviteit

Ondanks zijn relatief bescheiden cilinderinhoud krijgt de The Trip een uitgebreid elektronicapakket. De motor beschikt over elektronische ride-by-wire-gasbediening en drie rijmodi: Road, Sport en Rain. Iedere modus heeft een eigen afstelling van de gasrespons en tractiecontrole.

Het dashboard bestaat uit een rond 3,6-inch TFT-display met smartphoneconnectiviteit. De verlichting is volledig uitgevoerd met ledtechnologie, inclusief de koplamp waarin Moto Guzzi het kenmerkende adelaarsmotief heeft verwerkt. Ook de stuurbediening is verlicht, zodat de knoppen in het donker goed zichtbaar blijven.

Verder noemt Moto Guzzi geïntegreerde navigatie via pictogrammen en een elektronische Quick Shifter als beschikbare accessoires. Daarmee kan de rijder zonder gebruik van de koppeling opschakelen.

Drie kleurstellingen en speciale introductieversie

De Moto Guzzi The Trip komt beschikbaar in drie kleurstellingen. Black Metropolis heeft een moderne, ingetogen uitstraling, terwijl Green Grove de verbinding met de natuur en de traditionele merkidentiteit moet benadrukken. Red Beat is de sportiefste uitvoering, met een nadruk op dynamiek en de herkenbare adelaarsidentiteit van Moto Guzzi.

Daarnaast introduceert het merk een speciale The Opening-uitvoering ter gelegenheid van de introductie van de nieuwe modelreeks.

Met de The Trip kiest Moto Guzzi voor een andere benadering van het middenklasse-roadstersegment. Geen extreme vermogenscijfers of ingewikkelde technologie, maar een relatief lichte motorfiets met een moderne tweecilinder en een uitrusting die ook op grotere motoren niet zou misstaan.